Στο video βλέπουμε την Pagani Huayra Roadster στους δρόμους γύρω από το εργοστάσιο. Έχοντας τη χαρά και την τιμή να βρεθούμε εκεί μερικές φορές, μπορούμε να καταλάβουμε ότι στα πρώτα πλάνα βγαίνει από το παλιό μικρό κτίριο, το οποίο με το ζόρι το λες… βιοτεχνία.

Περισσότερο είναι ένα ατελιέ τέχνης. Εκεί που είχαμε συναντήσει πρώτη φορά τον Horacio Pagani και είχαμε κάνει τη συνέντευξη στο γραφείο του. Ακριβώς πάνω από το δωμάτιο στο οποίο βρίσκονταν οι φούρνοι των ανθρακονημάτινων τμημάτων. Το μικρό κτίριο έχει διατηρηθεί, όμως ο βασικός όγκος έχει μεταφερθεί στο καινούριο σύγχρονο εργοστάσιο και showroom της Pagani, πολύ μεγαλύτερης έκτασης, το οποίο έχει πολλαπλάσια δυνατότητα παραγωγής.

Όσο για την Pagani Huayra Roadster, αυτή είναι χτισμένη γύρω από το τελευταίας γενιάς μονοκόκ σασί HP52, κατασκευασμένο από ενισχυμένο με τιτάνιο ανθρακόνημα. Η ακαμψία είναι ενισχυμένη κατά 52%. Εμπρός και πίσω προσαρμόζονται σωληνωτά υποπλαίσια από χρωμομολυβδένιο.

Ο κινητήρας είναι AMG V12, με ισχύ 764 ίππων στις 6.200 rpm και ροπή 102 kgm στις 2.400 rpm μόλις. Είναι τοποθετημένος στο κέντρο, κατά το διαμήκη άξονα, με το ημιαυτόματο 7άρι κιβώτιο ταχυτήτων της Χ-trac σε συνέχεια. Η κίνηση φυσικά γίνεται μέσω των πίσω τροχών, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό. Τα κεραμικά δισκόφρενα είναι διαστάσεων 380 x 34 mm, με 6πίστονες δαγκάνες εμπρός και 4πίστονες πίσω. Οι τροχοί είναι 20 και 21 ιντσών, αντίστοιχα. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια με ράβδους ώσης και κάθετα τοποθετημένα αμορτισέρ. Όλα τα τμήματα της ανάρτησης είναι φτιαγμένα από ένα εντελώς νέο και ειδικό για την Roadster κράμα αλουμινίου το οποίο μειώνει το βάρος τους κατά 25% σε σχέση με τα αντίστοιχα εξαρτήματα της κλειστής έκδοσης. Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου είναι 1.280 kg.

H Hayura διατίθεται με δύο τύπους αφαιρούμενης οροφής. Μία ανθρακονημάτινη με γυάλινο κεντρικό τμήμα που αφαιρείται και μένει σπίτι. Και μία δεύτερη, υφασμάτινη που μπορείς να έχεις μαζί σου στο αυτοκίνητο. Όπως αναφέρει η ίδια η Pagani, η ανοιχτή Huayra είναι ελαφρύτερη από την κλειστή κατά 80 kg. Και είναι η πρώτη φορά που η ρόουντστερ έκδοση ενός αυτοκινήτου που αρχικά σχεδιάστηκε ως κουπέ ζυγίζει λιγότερο. Η παραγωγή θα είναι περιορισμένη στα 100 κομμάτια και η τιμή της είναι 2,28 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς φόρους. Φυσικά έχουν όλες προπωληθεί. Σύμφωνα με το εργοστάσιο, η Huayra Roadster μπορεί να αναπτύξει 1,8 g πλευρικής επιτάχυνσης.

Οι σχεδιαστικές αλλαγές κάνουν ανανεώνουν το σχήμα της Huayra και κατά τη γνώμη μας το ομορφαίνουν. Ο τρόπος που εκτείνονται δύο μικρά καλύμματα πάνω από τα πίσω φώτα είναι ένας ευρηματικός τρόπος να σχεδιάσεις δύο μικρές πτέρυγες. Ενώ η νέα διαμόρφωση του αεραγωγού εμπρός, με μικρότερο άνοιγμα, έναν διπλό πυλώνα στο κέντρο και ένα σπόιλερ που μοιάζει σαν ανάποδη πτέρυγα αλά F1 δίνει στη μάσκα πιο κομψή και ταυτόχρονα επιθετική όψη.

Πηγή: Mιχάλης Γεωργιάδης,