Με θερμοκρασία αέρα στους 21 βαθμούς Κελσίου και θερμοκρασία οδοστρώματος στους 39 βαθμούς Κελσίου υποδέχτηκε σήμερα το Σότσι ομάδες και οδηγούς.
Στις πρωινές ελεύθερες δοκιμές οι Ferrari ήταν και πάλι ταχύτερες με το Φέτελ να σημειώνει χρόνο 1:34 και το Ράικονεν ν' ακολουθεί κατά πόδας. Ξανά οι Mercedes δεν είχαν την ταχύτητα για να κινηθούν σε εφάμιλλο ρυθμό. Από το Κινέζικο GP του 2007 είχαμε να δούμε τις Ferrari ταχύτερες και στις 3 περιόδους ελεύθερων δοκιμών.
Στο Q1, 18 οδηγοί επιχείρησαν κατευθείαν με τη πάρα πολύ μαλακή γόμα της Pirelli. Οι δυο οδηγοί της Ferrari έκαναν την 1η τους προσπάθεια με την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli και σημείωσαν τον 3ο και 4ο χρόνο. Έτσι εξοικονόμησαν ένα σετ πάρα πολύ μαλακής γόμας διευρύνοντας τις επιλογές στρατηγικής που έχουν. Κλειδί στην απόδοση των ελαστικών είναι το να έρθουν σε θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτό ήταν ο λόγος που είδαμε κάποιους οδηγούς να κάνουν δυο γρήγορους γύρους ή και τρεις όπως ο Χάμιλτον στο Q1.
Στο φινάλε του Q1 ενώ είχε πέσει η καρό σημαία οι Βερλάιν (Sauber) και Πάλμερ (Renault) πιέζοντας για να βελτιώσουν το χρόνο τους βρέθηκαν εκτός πίστας στη στροφή 4. Ειδικά ο Πάλμερ χτύπησε στον τοίχο καταστρέφοντας το εμπρός μέρος της Renault. Ο Βρετανός έχασε τον έλεγχο χτυπώντας με δύναμη στο εσωτερικό του κερμπ στη στροφή 4. Από τη συνέχεια αποκλείστηκαν εκτός απ' αυτούς τους δυο οδηγούς, ο Έρικσον με τη Sauber, ο Γκροζάν με τη Haas και ο Βαντούρν με τη McLaren. O Πάλμερ δεν έκανε ούτε γύρο στο FP3 καθώς οι μηχανικοί του άλλαξαν σασί. Το προηγούμενο κρίθηκε ακατάλληλο μετά από πρόβλημα στην εξάτμιση που προκάλεσε υπερθέρμανση και παραμόρφωση σε συγκεκριμένα σημεία. Επιπλέον οι μηχανικοί του άλλαξαν και υβριδική μηχανή. Έτσι τελικά ο Βρετανός θα εκκινήσει αύριο τελευταίος μαζί με το Βαντούρν που επίσης έχει ποινή λόγω αλλαγής υβριδικής μηχανής.
Στο Q2 ενώ περιμέναμε να δούμε όλους τους οδηγούς να χρησιμοποιούν την πάρα πολύ μαλακή γόμα ο Φέτελ έβαλε την πολύ μαλακή στην 1η προσπάθεια. Ο Μπότας εντυπωσίασε για λογαριασμό της Mercedes σταματώντας το χρονόμετρο στο 1:33.264. Μόνο ο Χάμιλτον κατάφερε στην 1η προσπάθεια να σπάσει το φράγμα του 1:34 ακολουθώντας το ρυθμό του Μπότας. Ξαφνικά η μέχρι τώρα εικόνα αντιστράφηκε σα να πήραν εμπρός οι Mercedes. Πίσω τους οι Ferrari 8 δέκατα πιο αργές και στη μάχη της 10αδας αρκετοί οδηγοί. Έμειναν τελικά εκτός ο Αλόνσο με τη McLaren, ο Μάγκνουσεν με τη Haas, οι Κβίατ, Σάινθ με Toro Rosso και ο Στρολ με τη Williams. Ο Ράικονεν στο φινάλε κάνοντας 2η προσπάθεια τοποθέτησε το Ferrari ανάμεσα στις Mercedes όντας 4 δέκατα πιο αργός από το Μπότας.
Στο Q3 ξεκίνησαν οι δυο Mercedes, οι δυο Ferrari, οι δυο Force India, οι δυο Red Bull, η Williams του Μάσα και η Renault του Νίκο Χούλκενμπεργκ. Ο Γερμανός οδηγός μάλιστα εντυπωσίασε σημειώνοντας τον 6ο χρόνο στο Q2. Στην αρχή του Q3 ο Χούλκενμπεργκ μπλάχτηκε με τις δυο Mercedes σε μια κοκορομαχία με το χρονόμετρο να κυλάει. Έτσι ταχύτερος στην 1η προσπάθεια ήταν ο Ράικονεν με τη Ferrari. Ο Φέτελ ήταν 2 δέκατα πιο αργός και ανάμεσά τους ο Μπότας μόλις 36 χιλιοστά του δευτερολέπτου πίσω από το συμπατριώτη του με τη Ferrari.
Στη 2η προσπάθεια ο Φέτελ σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:33.194 σημειώνοντας την 1η pole της Ferrari από το 2015 και σπάζοντας το σερί της Mercedes. Το θρίαμβο για τους κόκκινους ολοκλήρωσε ο Ράικονεν με την άλλη SF 70H που βρέθηκε στην 2η θέση της κατάταξης. Πίσω τους οι Mercedes ε το Χάμιλτον να περιορίζεται στην 4η θέση. Ο Φέτελ είπε πολλά "γιούχου και γκράτσιε" για την επιτυχία αυτή στην ενδοεπικοινωνία απευθυνόμενος στην ομάδα του. Πίσω από την στάνταρ πρώτη 4αδα βρέθηκε ο Ρικαιάρντο με τη Red Bull σε μεγάλη απόσταση όντας 1.8sec πιο αργός από το Φέτελ.
Συνολικά η κατάταξη διαμορφώθηκε ως εξής:
