Οι επικεφαλής της Κορεάτικης αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη όταν παίρνουν την απόφαση να δημιουργήσουν κάποιο καινούργιο αυτοκίνητο λένε πάντα ότι έχουν τη δύναμη να… εκπλήσσουν. Και τι εννοούν; Απλά θέλουν να κάνουν με τα αυτοκίνητα τους αισθητή την παρουσία τους στην αγορά.
Με δύο λόγια θέλουν να κάνουν την ΕΚΠΛΗΞΗ και θέτουν με το Ceed 3ης γενιάς νέα δεδομένα στο ευρωπαϊκό C-segment.
Το νέο Ceed δημιουργήθηκε στο κέντρο σχεδιασμού της KIA στην Φρανκφούρτη, υπό τις οδηγίες του Gregory Guillaume (Επικεφαλής στο τμήμα Σχεδιασμού Ευρώπης) και του Peter Schreyer (Πρόεδρος και Διευθυντής Σχεδιασμού της Kia).
Στην πανελλαδική παρουσίαση που έγινε πριν από λίγες ημέρες στο 3ης γενιάς ευρωπαϊκό Ceed, η KIA δείχνει να κάνει πραγματικότητα το σύνθημα της. Σίγουρα έχει τη δύναμη να κάνει την έκπληξη ακόμη και στη μεσαία και ταυτόχρονα δύσκολη κατηγορία.
Για πρώτη φορά είδαμε το KIA Ceed το Δεκέμβριο του 2006. Έξη χρόνια μετά τον Απρίλιο του 2012 η KIA παρουσίασε τη 2η γενιά Ceed και τον Μάιο του 2018 παρουσίασε την 3η γενιά CEED.
Το 2017 το 22% των πωλήσεων στην Ευρώπη αναλογούσε στο C-segment, που είναι μια από τις δύο κατηγορίες με τον μεγαλύτερο όγκο. Στο απερχόμενο Ceed ανήκει το 16% από τις συνολικές πωλήσεις της Kia στην Ευρώπη και μαζί με το Sportage αποτελούν τα δημοφιλέστερα μοντέλα της μάρκας από το 2012.
Στην Ελλάδα το Ceed, 3ης γενιάς, παρουσίασε η ελληνική εταιρία που αντιπροσωπεύει την KIA στη χώρα μας στη Νεμέα λίγα 24ωρα πριν «επισκεφτεί» ο τυφώνας «Ζορμπάς» την Πελοπόννησο. Η παρουσίαση έγινε στο οινοποιείο Semeli, σε μια όμορφη περιοχή σε υψόμετρο 600 μέτρα κοντά στο χωριό Κούτσι.
Το νέο Ceed που κατασκευάζεται στην Σλοβακία, είναι πιο σπορτίβ, πιο νεανικό και φυσικά πιο μοντέρνο, «φορτωμένο» με πολλά τεχνολογικά βοηθήματα. Έχει σχεδιαστεί ειδικά για ευρωπαϊκούς δρόμους αλλά και για ευρωπαίους αγοραστές. Με μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές.
«Χτίστηκε» πάνω στη νέα πλατφόρμα ‘K2’. Για ακόμη καλύτερα κρατήματα οι σχεδιαστές μετακίνησαν τους μπροστινούς τροχούς κατά 20 mm (δύο πόντους) πιο μπροστά ενώ χαμήλωσαν το αυτοκίνητο κατά 23 mm.
Το νέο Ceed έχει μήκος 4.310 χλστ, πλάτος 1.800 χλστ ( είναι 20 χλστ. φαρδύτερο) ενώ το ύψος του είναι από το απερχόμενο μοντέλο είναι κατά 23 χλστ. χαμηλότερο (συνολικό ύψος 1.447 χλστ). Το μεταξόνιο παραμένει στα 2.650 χλστ.. Ο μπροστινός πρόβολος είναι πιο μικρός κατά 20 χλστ. (στα 880 χλστ.) και ο πίσω πιο μεγάλος κατά 20 χλστ. (πλέον στα 780 χλστ.).
Με τις αλλαγές που έκαναν κέρδισαν χώρους. Χώρους που ζητούν οι Ευρωπαίοι επιβάτες. Οι Ευρωπαίοι είναι και πιο ψηλοί αλλά και πιο εύσωμοι από τους Κορεάτες. Οι σχεδιαστές μελέτησαν όλα τα στοιχεία που είχαν έτσι ώστε οι πίσω επιβάτες να έχουν περισσότερο χώρο για τους ώμους τους, να έχουν μεγαλύτερο αέρα πάνω από τα κεφάλια τους και να μην ακουμπούν τα γόνατά τους στα μπροστινά καθίσματα. Ταυτόχρονα μεγάλωσαν και το χώρο αποσκευών που φτάνει σε χωρητικότητα τα 395 λίτρα.
Είχα την ευκαιρία έστω και για λίγα χιλιόμετρα να δοκιμάσω τις δύο εκδόσεις που ανταποκρίνονται κυρίως στην ελληνική αγορά. Θα υπάρχει για όσους θέλουν και ένας πετρελαιοκινητήρας ‘U3’ 1.6L .
Από την Αθήνα μέχρι την Νεμέα οδήγησα το 1.4 T-GDi που αποδίδει 140 ίππους και από την Νεμέα στην Αθήνα οδήγησα το Ceed με τον χιλιάρι κινητήρα που αποδίδει 120 ίππους. Αυτό με τον κινητήρα των 140 ίππων φορούσε ζάντες 17 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 225/45 που σου έδιναν την απόλυτη σιγουριά στα κρατήματα ακόμη και αν έστριβες οριακά.
Ωστόσο και το μικρότερο Ceed είναι εντυπωσιακό με όλα τα συστήματα της ενεργητικής ασφάλειας να είναι στο βασικό εξοπλισμό. Αν με ρωτούσατε τι θα διάλεγα, θα σας έλεγα αυτό με τον χιλιάρι κινητήρα που είναι αξιοπρεπέστατος. Άλλωστε ανάμεσα στα 120 PS και τα 140 PS η διαφορά είναι 20 PS.
Η διαφορά όμως στην τιμή είναι υπολογίσιμη. Το Ceed 1.4 κοστίζει 19.290 ενώ το Ceed 1.0 κοστίζει 16.890 ευρώ. Έχουμε μια διαφορά 2.400 ευρώ που είναι υπολογίσιμη για τον Έλληνα αγοραστή. Βέβαια αν θέλει κάποιος να πάρει το 1.4 cc δεν θα του φανεί και πολύ αφού με τα χρηματοδοτικά προγράμματα που κάνει η ελληνική KIA τα 2.400 ευρώ δεν φαίνονται σε βάθος χρόνου.
Οι άνθρωποι της KIA αναφέρονται στο νέο Ceed 1.4 με μεγάλο καμάρι. Και δεν έχουν άδικο αν βάλουμε κάτω τα στοιχεία που δίνει η εταιρία από τις εργοστασιακές μετρήσεις. Για το αυτοκίνητο με τον 1.4 κινητήρα (140PS / 4000 rpm) , δίνουν 0-100 χλμ 8.9 δευτερόλεπτα, ροπή 24,7 kgm (1500-32100 rpm) και κατανάλωση 5.5 λίτρα για 100 χλμ.
Η εμφάνιση της 3ης γενιάς Ceed είναι πιο δυναμική. Με την πρώτη ματιά παρατηρείς τον προφυλακτήρα με τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα ενώ δεν περνούν απαρατήρητα τα φωτιστικά σώματα με Full LED λαμπτήρες
Βελτιωμένο είναι και το εσωτερικό στο νέο Ceed. Το ταμπλό καλύπτεται από μαλακό – ποιοτικό υλικό με απομίμηση ραφής. Το ίδιο καλή ποιότητα είναι και τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για τις πόρτες. Η οθόνη του infotainment (5 ιντσών στη βασική και 7 ιντσών στις άλλες εκδόσεις) που μοιάζει με tablet εξέχει από το ταμπλό. Είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό για να μπορεί να ελέγχει με μια ματιά τις λειτουργίες που εμφανίζονται. Τα πλήκτρα για το χειρισμό του είναι λίγα και εργονομικά τοποθετημένα.
Κινητήρες για τα Ceed
Διατίθενται τρία σύνολα βενζίνης και δύο πετρελαίου. Στη βενζίνη οι επιλογές είναι τρεις, 1.4 λίτρα με 100 ίππους, 1.0 λίτρο με 120 ίππους και 1.4 λίτρα με 140 ίππους ενώ στο πετρέλαιο ο κυβισμός είναι στα 1.6 λίτρα με την απόδοση στους 115 και 136 ίππους.
Η αναβαθμισμένη έκδοση του δημοφιλή κινητήρα 1.0 T-GDi (turbocharged gasoline direct injection) της Kia, ο οποίος αποδίδει 120 PS είναι αυτή η έκδοση που μου άρεσε περισσότερο. Φυσικά μου άρεσε και ο νέος 1.4 T-GDi (της γενιάς “Kappa”) που αντικατέστησε τον 1.6 GDI. Το CEED με τον νέο diesel των 1.6 lt που αποδίδει 280 Nm και είναι διαθέσιμος με 115 PS ή με 136 PS δεν υπήρχε στην παρουσίαση.
Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με μηχανικά κιβώτια 6 σχέσεων, ενώ οι νέοι 1.4 T-GDi και 1.6 CRDi είναι διαθέσιμοι και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων της Kia.
Στο δρόμο
Η δοκιμή για κάθε μοντέλο ήταν περίπου 100 χιλιόμετρα. Και τα δύο αυτοκίνητα στέκονται σωστά στο δρόμο, στρίβουν χωρίς να γέρνει το αμάξωμα, έχουν πολύ καλά φρένα και δεν κουράζουν στο ταξίδι. Σημαντικές είναι οι επεμβάσεις που έκαναν στο τιμόνι. Ο οδηγός έχει απόλυτη αίσθηση σε κάθε κίνηση που κάνει. Παρά το γεγονός ότι σε αρκετά σημεία της διαδρομής υπήρχαν δυνατοί πλευρικοί άνεμοι το Ceed δεν επηρεάστηκε.
Η πίσω ανάρτηση σε όλες τις εκδόσεις είναι με πολλαπλούς συνδέσμους που βελτιώνει εντυπωσιακά τα κρατήματα του αυτοκινήτου. Σ αυτό παίζουν ρόλο ακόμη τα ελαστικά και οι ζάντες που «φοράει» κάθε αυτοκίνητο. Ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει μέσα από μία ευρεία γκάμα τροχών νέας σχεδίασης, από χαλύβδινους 16’’ ή αλουμινίου 16’’ ή δίχρωμους αλουμινίου 17’’.
Ο οδηγός μπορεί να κινηθεί χρησιμοποιώντας το Σύστημα Ακολούθησης Λωρίδας Κυκλοφορίας (Lane Following Assist). Είναι μια τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης ‘Επιπέδου Δύο’. Το Lane Following Assist ελέγχει τα αυτοκίνητα εμπρός από το Ceed σε συνθήκες επιβαρυμένης κυκλοφορίας.
Παράλληλα εντοπίζει και αξιοποιεί τις διαγραμμίσεις προκειμένου να διατηρεί το Ceed στην λωρίδα του στις εθνικές οδούς και ελέγχει την επιτάχυνση, την επιβράδυνση αλλά και το σύστημα διεύθυνσης λαμβάνοντας υπόψη τα αυτοκίνητα που προπορεύονται. Το σύστημα χρησιμοποιεί εξωτερικούς αισθητήρες προκειμένου να διατηρεί μια σταθερή απόσταση από το αυτοκίνητο ακριβώς μπροστά του και είναι ενεργό σε ταχύτητες από 0 έως και 130 km/h.
Ο βασικός εξοπλισμός κάθε νέου Ceed περιλαμβάνει το Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας -Vehicle Stability Management (VSM) - της Kia. Αυτό βοηθάει τον οδηγό αφου του εξασφαλίζει σταθερότητα στο φρενάρισμα. Στις στροφές το σύστημα ESC (Electronic Stability Control) ελέγχει το Ceed μόλις εντοπιστεί απώλεια πρόσφυσης.
Το νέο Ceed είναι διαθέσιμο με πεντάθυρο αμάξωμα και σε 12 διαφορετικά χρώματα. Η ελληνική εταιρία δίνει εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών η 150.000 χιλιόμετρα.
