Στο news-on.net παρεχουμε Ειδήσεις και σεβόμαστε την ιδιωτικότητά σας

Εμείς και οι συνεργάτες μας αποθηκεύουμε ή/και έχουμε πρόσβαση σε πληροφορίες σε μια συσκευή, όπως cookies και επεξεργαζόμαστε προσωπικά δεδομένα, όπως μοναδικά αναγνωριστικά και τυπικές πληροφορίες που αποστέλλονται από μια συσκευή για εξατομικευμένες διαφημίσεις και περιεχόμενο, μέτρηση διαφημίσεων και περιεχομένου, καθώς και απόψεις του κοινού για την ανάπτυξη και βελτίωση προϊόντων.

Με την άδειά σας, εμείς και οι συνεργάτες μας ενδέχεται να χρησιμοποιήσουμε ακριβή δεδομένα γεωγραφικής τοποθεσίας και ταυτοποίησης μέσω σάρωσης συσκευών. Μπορείτε να κάνετε κλικ για να συναινέσετε στην επεξεργασία από εμάς και τους συνεργάτες μας όπως περιγράφεται παραπάνω. Εναλλακτικά, μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση σε πιο λεπτομερείς πληροφορίες και να αλλάξετε τις προτιμήσεις σας πριν συναινέσετε ή να αρνηθείτε να συναινέσετε. Λάβετε υπόψη ότι κάποια επεξεργασία των προσωπικών σας δεδομένων ενδέχεται να μην απαιτεί τη συγκατάθεσή σας, αλλά έχετε το δικαίωμα να αρνηθείτε αυτήν την επεξεργασία. Οι προτιμήσεις σας θα ισχύουν μόνο για αυτόν τον ιστότοπο. Μπορείτε πάντα να αλλάξετε τις προτιμήσεις σας επιστρέφοντας σε αυτόν τον ιστότοπο ή επισκεπτόμενοι την πολιτική απορρήτου μας.

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies για να βελτιώσει την εμπειρία σας.Δες περισσότερα εδώ.
ΙΣΤΟΡΙΑ

Krupp K5: Το γερμανικό υπερπυροβόλο του Β'ΠΠ (βίντεο)

Το Krupp K5 ήταν οπλικό σύστημα του γερμανικού πυροβολικού κατά τον Β' ΠΠ, προσαρμοσμένο σε ειδική κατασκευή προκειμένου να κινείται πάνω σε σιδηροτροχιές. 

Τα κανόνια Krupp K5 ήταν κατασκευασμένα από την εταιρεία Krupp, η οποία κατασκεύασε 25 συνολικά συστήματα αυτού του τύπου, με το πρώτο να κατασκευάζεται το 1934 και να ρίχνει τα πρώτα δοκιμαστικά το 1936. Το κανόνι είχε πυροσωλήνα μήκους 21,5 μέτρων, τοποθετείτο σε δύο σιδηροδρομικές πλατφόρμες με 24 τροχούς και συνολικά το όλο σύστημα ζύγιζε περί τους 218 τόνους.

Το διαμέτρημα του κανονιού ήταν 283 χιλιοστά και το βλήμα το οποίο έριχνε ήταν βάρους 255 κιλών. Το διπλό αυτό βαγόνι ήταν βεβαίως συμβατό με τις σιδηροδρομικές ράγες, ούτως ώστε να μπορεί να ταξιδεύει γρήγορα στα κέντρα επιχειρήσεων. Το συνολικό μήκος του οπλικού συστήματος έφτανε τα 32 μέτρα και το μέγιστο ωφέλιμο βεληνεκές του ήταν από 60 έως 65 χιλιόμετρα.

Tags
Back to top button