Σε μια συνέντευξη στη Le Figaro, ο Pierre Éric Pommellet, διευθύνων σύμβουλος της Naval Group αποκαλύπτει όλο το παρασκήνιο της υπόθεσης με τα υποβρύχια της Αυστραλίας, τη “σφήνα” των Αμερικανών και διαβεβαιώνει ότι η Naval Group παρά το πλήγμα από την ξαφνική ακύρωση του τεράστιου συμβολαίου δεν έχει πρόβλημα ύπαρξης, σύμφωνα με το militaire.gr

Ο Pierre Éric Pommellet ,λέει ότι το πρωί της ημέρας που τερματίστηκε η σύμβαση, η αυστραλιανή κυβέρνηση “είχε αποδεχτεί την προσφορά της Naval Group, η οποία θα επέτρεπε να ξεκινήσει μια νέα φάση του προγράμματος “.

Στις 11μμ στις 15 Σεπτεμβρίου, ο Τζο Μπάιντεν έκανε μια αιφνιδιαστική ανακοίνωση σχετικά με το AUKUS, ένα σύμφωνο ασφαλείας μεταξύ ΗΠΑ, Ηνωμένου Βασιλείου και Αυστραλίας . Ο διευθύνων σύμβουλος της, Pierre Éric Pommellet, εξηγεί σε μια αποκλειστική συνέντευξη στο Le Figaro.

Le Figaro – Πότε ενημερωθήκατε για την αυστραλιανή απόφαση;

Πιερ Έρικ Πομμελέ. – Την Τετάρτη 15 Σεπτεμβρίου, λάβαμε ένα τηλεφώνημα από το αυστραλιανό υπουργείο Άμυνας, το οποίο μας ζήτησε να λάβουμε μέρος σε μια ηχητική διάσκεψη στις 1.30 μ.μ. (Παρίσι). Κατά τη διάρκεια αυτής της συνάντησης μας ενημέρωσαν ότι η σύμβαση θα τερματιζόταν .

Aυτή η απόφαση ήταν έκπληξη για εσάς;

Ναι, σοκαριστήκαμε. Αυτή η απόφαση μας ανακοινώθηκε χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση, με πρωτοφανή ωμότητα. Ειδικά καθώς όλοι οι δείκτες ήταν πράσινοι. Το πρωί της 15ης Σεπτεμβρίου, λάβαμε μια επιστολή που μας ενημέρωνε επίσημα ότι η αυστραλιανή κυβέρνηση είχε αποδεχτεί τα έγγραφα της προσφοράς μας καθώς και τις τεχνικές επιλογές που θα μας επέτρεπαν να ξεκινήσουμε μια νέα φάση του προγράμματος, γνωστή ως «βασικός σχεδιασμός »των υποβρυχίων. Όλα ήταν σε πορεία για να ολοκληρωθεί η διαπραγμάτευση και να υπογραφεί αυτό το νέο συμβόλαιο γρήγορα.

Σε συμφωνία με τον πελάτη μας, η τελευταία μας πρόταση, συμπεριλαμβανομένου του χρονοδιαγράμματος και των δεσμεύσεων κόστους, υποβλήθηκε στις 23 Αυγούστου. Υπενθυμίζω ότι η δέσμευση της Naval Group να επιτύχει το 60% της αξίας του συμβολαίου να δαπανηθεί στην Αυστραλία διαπραγματεύτηκε τον Φεβρουάριο και έγινε σύμβαση τον Μάρτιο του 2021. Το πρωί της 15ης Σεπτεμβρίου, υπήρχαν όλες οι προϋποθέσεις για να μπει το πρόγραμμα σε μια νέα φάση, μετά από πέντε χρόνια μηχανικών εργασίών στα υποβρύχια και στο νέο ναυπηγείο της Αδελαΐδας. Έπρεπε να ξεκινήσουμε την παραγωγή από το 2023 και χτίζαμε την Αυστραλιανή αλυσίδα εφοδιασμού.

Από βιομηχανική άποψη, είχαμε έναν οδικό χάρτη με επτά βήματα, επτά ορόσημα που όλοι περάσαμε, που προέκυψε από μια συνεργασία με τον Αυστραλό πελάτη μας. Θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι ο Πίτερ Ντάτον, υπουργός Άμυνας, είπε τον Ιούνιο ότι το πρόγραμμα ήταν σε καλό δρόμο. Και ο Scott Morrison, ο πρωθυπουργός της Αυστραλίας, είπε δημόσια στις 16 Σεπτεμβρίου ότι τα συμβατικά υποβρύχια Attack Class ήταν τα καλύτερα στην κατηγορία. Όλα σταμάτησαν χωρίς καμία ειδοποίηση.

Τι σκεφτήκατε μόλις είχε περάσει το σοκ;

Σκέφτηκα πολλούς ανθρώπους – 350 υπαλλήλους της θυγατρικής μας στην Αυστραλία και 650 υπαλλήλους στη Γαλλία, εκ των οποίων 500 στο Cherbourg – καθώς και τους εκατό περίπου υπεργολάβους, που συμμετείχαν σε αυτήν την «αυστραλοποίηση» της γαλλικής ναυτικής βιομηχανίας.

Αποφάσισα αμέσως να πάω στο Cherbourg την επόμενη μέρα για να συναντήσω τις ομάδες μας, τους πελάτες μας και τις 80 οικογένειες της Αυστραλίας που ζούσαν εκεί, οι οποίοι έμαθαν, εν μία νυκτί, ότι δεν είχαν μέλλον στη Γαλλία. Ήταν μια στιγμή σοκ και έντονης συγκίνησης.

Ωστόσο, υψηλές διπλωματικές πηγές ισχυρίζονται ότι το Παρίσι, αντιλαμβανόμενο τον άνεμο να στρέφεται, προσέφερε στα πυρηνικά υποβρύχια επίθεσης στην Καμπέρα (SSN) τα οποία απορρίφθηκαν …

Δεν γνωρίζω καμία τέτοια γαλλική πρωτοβουλία, ούτε κάποια τέτοια αυστραλιανή άρνηση. Η Naval Group δεν έχει ζητηθεί να προσφέρει υποβρύχια κλάσης Barracuda, την τελευταία γενιά SSN, στην Αυστραλία με οποιονδήποτε τρόπο. Ένα τέτοιο θέμα μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνο στο υψηλότερο επίπεδο του κράτους.

Εκτός από τη Naval Group, αφορά την TechnicAtome, η οποία μας προμηθεύει πυρηνικούς λέβητες, καθώς και τη Γαλλική Επιτροπή Ατομικής Ενέργειας (CEA). Η πυρηνική τεχνολογία είναι εξαιρετικά περίπλοκη. Πολύ λίγα έθνη έχουν πετύχει σε αυτόν τον τομέα.

Στη Naval Group, ούτε στη Γαλλία ούτε στην Αυστραλία δεν είχαμε καμία προειδοποίηση ή πληροφορία ότι γινόμαστε σχέδιο Β για ένα σχέδιο Α που αφορά τις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο. Οι συζητήσεις μεταξύ αυτών των δύο χωρών και της Αυστραλίας πιθανότατα συνεχίζονται σε πολύ μικρό κύκλο στο υψηλότερο πολιτικό επίπεδο εδώ και αρκετούς μήνες.

Κατά τη γνώμη σας, λοιπόν, η απόφαση της Αυστραλίας είναι πολιτική;

Απολύτως. Είναι μια πολιτική και στρατηγική απόφαση. Ο Αυστραλός πρωθυπουργός είπε δημόσια ότι η Naval Group δεν φταίει. Η Καμπέρα αποφάσισε να αλλάξει την ανάγκη της και να αγοράσει πυρηνικά υποβρύχια.

Το πρόγραμμά μας ήταν να δώσουμε στην Αυστραλία μια κυρίαρχη ικανότητα σε συμβατικά υποβρύχια υψηλής απόδοσης, πράγμα που σημαίνει τη μεταφορά της τεχνογνωσίας για να είναι σε θέση να σχεδιάζει, να κατασκευάζει και να συντηρεί ανεξάρτητα τα υποβρύχια της. Ως μια ομάδα με την αμερικανική Lockheed Martin, στην οποία η Αυστραλία είχε εμπιστευτεί το σύστημα μάχης. Η βιαιότητα της ανακοίνωσης αυτής της αποποίησης είναι πρωτοφανής.

Εάν η Αυστραλία αρνήθηκε την πυρηνική μας τεχνολογία, σημαίνει ότι είναι κατώτερη;

Η Γαλλία είναι μία από τις λίγες χώρες στον κόσμο που έχει απόλυτη κυριαρχία στην πυρηνική τεχνολογία με υποβρύχια επίθεσης (SSN) και υποβρύχια βαλλιστικών πυραύλων (SSBN, φορείς πυρηνικών πυραύλων) με εξαιρετική απόδοση. Από τη δεκαετία του 1960, η Γαλλία χτίζει μια πλήρη βιομηχανία υπό την επίβλεψη της CEA και της Γαλλικής Υπηρεσίας Προμηθειών (DGA). Βρισκόμαστε τώρα στην τρίτη γενιά SSBN και στη δεύτερη γενιά SSN με την επικείμενη έναρξη λειτουργίας του Suffren, το πρώτο από τα έξι νέα SSN που παραγγέλθηκαν από το Γαλλικό Ναυτικό. Η Naval Group είναι η μόνη εταιρεία στον κόσμο που ξέρει να κατασκευάζει συμβατικά και πυρηνικά υποβρύχια από την αρχή μέχρι το τέλος.

Τελείωσε πραγματικά η αυστραλιανή ιστορία; Αλλάζοντας συνεργάτες, η Αυστραλία υστερεί σημαντικά …

Προς το παρόν, το AUKUS είναι ένα σύνθημα. Αλλά είναι πρώτα απ ‘όλα μια βιομηχανική ερημιά στην Αδελαΐδα της Αυστραλίας, όπου χτίζονταν το ναυπηγείο. Το μόνο απτό σημείο είναι η απόφαση απόκτησης πυρηνικών υποβρυχίων. Πότε, πώς, με ποιους συνεργάτες, ποια τεχνολογική μεταφορά; Κανείς δεν ξέρει. Η Αυστραλία, από την άλλη πλευρά, γνωρίζει τι χάνει και τι είχαμε δεσμευτεί να χτίσουμε.

Από την έναρξη του επίσημου διαγωνισμού το 2015, η Αυστραλία είχε τρεις πρωθυπουργούς και έξι υπουργούς Άμυνας. Μήπως αυτή η πολιτική ασυνέχεια εξηγεί εν μέρει την επαναλαμβανόμενη κριτική της Naval Group;

Από την πλευρά μας, είμαστε μέρος μιας προγραμματικής συνέχειας! Ο Αυστραλός Ναύαρχος Γκρεγκ Σαμούτ είναι διευθυντής του προγράμματος Attack Class από τότε που ξεκίνησε ο διαγωνισμός.

Η Naval Group δεν έχει πραγματικά τίποτα που να τη κάνει να νιώθει άβολα στο πρόγραμμα;

Ο προϋπολογισμός είχε φτάσει από 35 δισεκατομμύρια ευρώ σε 56 δισεκατομμύρια ευρώ!

Σε τίποτα! Η Naval Group τηρούσε πάντα τις δεσμεύσεις της σε όλα τα επίπεδα, το κόστος, τις προθεσμίες, τη συμμετοχή της αυστραλιανής βιομηχανίας …

Από την ανάθεση της σύμβασης, η αυστραλιανή κυβέρνηση επανεκτίμησε τις ανάγκες της. Έχει αυξήσει τον αριθμό των υποβρυχίων από 8 σε 12. Οι τεχνικές απαιτήσεις του έχουν επίσης εξελιχθεί, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο, ένα ζήτημα που ήταν λιγότερο εμφανές το 2016. Η κυβέρνηση της Αυστραλίας εξήγησε δημόσια αυτές τις εξελίξεις στον προϋπολογισμό σε πολλές περιπτώσεις.

Αυτό το πρόγραμμα ήταν πάνω απ ‘όλα ένα αυστραλιανό πρόγραμμα, με δύο σημαντικούς εταίρους της βιομηχανίας, τη Naval Group και τη Lockheed Martin. Είμασταν μόνο ένα μέρος του προϋπολογισμού και σε παρόμοια βάση, οι δεσμεύσεις της Naval Group δεν παρέκκλιναν.

Έχει πληρωθεί η Naval Group για τις δύο συμβάσεις που έχουν ήδη υπογραφεί;

Δύο συμβάσεις αξίας 840 εκατομμυρίων έχουν υπογραφεί και πληρωθεί από τον πελάτη. Αποτελούσαν μέρος μιας συμφωνίας -πλαισίου με συμβάσεις για κάθε φάση του προγράμματος και προορίζονταν να οδηγήσουν στην υπογραφή μιας νέας σύμβασης, με δεσμεύσεις χρονοδιαγράμματος και υποθέσεις τιμών.

Πόση αποζημίωση θα πληρώσει η Αυστραλία για παράβαση της σύμβασης;

Όλες οι εκτιμήσεις που κυκλοφορούν δεν έχουν καμία ουσιαστική βάση. Η Αυστραλία τερμάτισε τη σύμβαση χωρίς δική μας ευθύνη.

Πρόκειται για μια περίπτωση που προβλέπεται στη σύμβαση και θα έχει ως αποτέλεσμα, μεταξύ άλλων, την πληρωμή των αναληφθεισών και μελλοντικών μας δαπανών που σχετίζονται με τη φυσική «αποστράτευση» της υποδομής και την αναδιάταξη των εργαζομένων.

Η Αυστραλία μας ζήτησε να παράσχουμε μια λεπτομερή και κοστολογημένη πρόταση. Μόλις πραγματοποιήσαμε μια πλήρη ανασκόπηση όλων των εξόδων μας και των συνεργατών μας. Θα παραδοθεί στον πελάτη σε λίγες εβδομάδες. Είμαστε αντιμέτωποι με έναν πελάτη που θα επιβάλει τη σύμβαση και μια εταιρεία που θα διεκδικήσει όλα τα δικαιώματά της.

Μετά την ακύρωση της σύμβασης, απειλείται η εταιρεία;

Touché mais pas coulé (Χτυπήσατε αλλά δεν βυθίσατε)! Είναι ένα σοκ που μπορεί να ξεπεραστεί, αλλά δεν έχει προηγούμενο στη μέθοδό του. Πολύ λίγες εταιρείες έχουν βιώσει ένα τέτοιο βίαιο σενάριο. Αλλά η Naval Group δεν αντιμετωπίζει μια υπαρξιακή απειλή. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι βρισκόμασταν στα αρχικά στάδια του αυστραλιανού έργου, το οποίο επρόκειτο να ενισχυθεί.

Αυτή η σύμβαση αντιπροσώπευε περίπου το 10% των πωλήσεών μας, ή 500 εκατομμύρια ευρώ ετησίως τα επόμενα χρόνια, και ήταν μια μακροπρόθεσμη σύμβαση. Αυτό δεν είναι ουδέτερο, φυσικά, αλλά σημαίνει ότι το 90% της επιχείρησής μας είναι με άλλους πελάτες μας: το Γαλλικό Ναυτικό, την Ινδία, τη Βραζιλία, την Αίγυπτο, το Βέλγιο και τις Κάτω Χώρες κ.λπ. Είμαστε σε στενή επαφή με όλους τους πελάτες μας, και έχουμε πολύ καλή σχέση μαζί τους. Η αυστραλιανή συμφωνία δεν μας αποσπά από τις άλλες δεσμεύσεις μας.

Το μέλλον του Naval Group καθορίζεται από τις γαλλικές και διεθνείς παραγγελίες του. Έχουμε ένα σταθερό βιβλίο παραγγελιών με 5 υποβρύχια πυρηνικής επίθεσης κατηγορίας Barracuda, 4 πυρηνικά υποβρύχια τρίτης γενιάς, φρεγάτες και το αεροπλανοφόρο νέας γενιάς. Διεθνώς, έχουμε επίσης υποβρύχια για παράδοση στην Ινδία και τη Βραζιλία και πλοία επιφανείας στην Αίγυπτο, το Βέλγιο και την Ολλανδία. Και θα βρούμε νέα συμβόλαια για να συνεχίσουμε την ανάπτυξή μας!

Ποιες είναι οι κοινωνικές συνέπειες;

Στη Γαλλία, επηρεάζονται 650 εργαζόμενοι, κυρίως στα γραφεία σχεδιασμού, καθώς και δεκάδες υπάλληλοι εταιρειών υπεργολαβίας. Είναι πολλοί. Σταμάτησα αμέσως την πρόσληψη διευθυντών και μηχανικών και ξεκίνησα μια ανάλυση για να δω πώς να επανατοποθετήσουμε στα τρέχοντα προγράμματα μας τις δεξιότητες που διατίθενται με τον τερματισμό της αυστραλιανής σύμβασης.

Η κατάσταση είναι πιο ευαίσθητη στο Χερβούργο όπου επηρεάζονται 500 άτομα. Ξεκινάμε το πρόγραμμα για την τρίτη γενιά SSBN, το οποίο θα πρέπει να τους προσφέρει ευκαιρίες. Θα χρειαστούμε κι άλλους. Είμαι επίσης πολύ προσεκτικός για τους Γάλλους εταίρους μας, συμπεριλαμβανομένων των SΜΕ’s, οι οποίοι είχαν αρχίσει να επενδύουν στην Αυστραλία. Είμαστε στο πλευρό τους για να αποτρέψουμε κάθε φαινόμενο ντόμινο που θα μπορούσε να ταρακουνήσει το σύστημά μας.

Στην Αυστραλία, 350 άμεσες θέσεις εργασίας επηρεάζονται στη Naval Group Australia. Τελικά θα απασχολούσαμε 2.000 άτομα εκεί. Αυτές είναι θέσεις εργασίας που δεν θα δημιουργήσουμε. Στην Αυστραλία, στο πλαίσιο της σύμβασης, θα σταματήσουμε όλες τις δραστηριότητες που σχετίζονται με το πρόγραμμα, αλλά θα παραμείνουμε παρόντες για καινοτομία μέσω συνεργασιών που έχουν υπογραφεί με τοπικά πανεπιστήμια.

Τέλος, θα δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στους Αυστραλούς που έχουν συνεργαστεί μαζί μας και πολλοί από τους οποίους επιθυμούν να συνεχίσουν μαζί μας!

Πρέπει το κράτος να υποστηρίξει τη Naval GROUP με νέες παραγγελίες;

Συνεργαζόμαστε με το Γαλλικό Υπουργείο Ενόπλων Δυνάμεων και κάνουμε προτάσεις. Η Naval Group ελπίζει να υπογράψει άλλες συμβάσεις και να δει εάν άλλα έργα θα μπορούσαν να κινητοποιήσουν τις δεξιότητές μας και να επιταχύνουν την καινοτομία μας. Οποιαδήποτε κρίση, όσο δύσκολη και αν είναι, πρέπει πάντα να μας οδηγεί στην αναζήτηση ευκαιριών.

Η εικόνα του Naval Group έχει υποστεί ένα φοβερό πλήγμα … Πώς μπορεί να ανακάμψει;

Θα ήθελα να σας υπενθυμίσω, και αυτό είναι πολύ σημαντικό, ότι η Αυστραλία έλυσε αυτό το συμβόλαιο για “convenience”. Ο Αυστραλός πρωθυπουργός ήταν πολύ σαφής: αυτή η απόφαση δεν συνδέεται σε καμία περίπτωση με τις επιδόσεις του Naval Group ή με την ποιότητα των υποβρυχίων. Είμαστε περήφανοι για τα σκάφη μας: χθες, σήμερα και αύριο!

Εργαζόμαστε για την αναδιάταξη των επενδύσεών μας σε έναν κόσμο που προσφέρει πολλές εξαγωγικές ευκαιρίες. Είμαστε συγκεντρωμένοι στις εμπορικές εκστρατείες μας. Αυτό συμβαίνει στην Ελλάδα, τη Ρουμανία και την Ολλανδία, για να αναφέρουμε μόνο μερικά.

Θα επιταχύνουμε σε αυτόνομα πλοία, υποβρύχια και επιφανειακά drones, σε συνεργασία με τους συνεργάτες μας ECA και Thales.

Ποια μαθήματα πρέπει να πάρουν η Γαλλία και η Ευρώπη;

Ο Γάλλος Πρόεδρος ζήτησε περισσότερη Ευρώπη και μεγαλύτερη κυριαρχία. Πρέπει να απαντήσουμε σε αυτήν την οπισθοδρόμηση επιταχύνοντας την ευρωπαϊκή συνεργασία. Σκέφτομαι το πρόγραμμα European Patrol Corvette που περιλαμβάνει Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία. Χρειαζόμαστε περισσότερα κοινά προγράμματα για να προχωρήσουμε περαιτέρω στην ευρωπαϊκή βιομηχανική συνεργασία. Είναι τα προγράμματα που μετακινούν τις γραμμές. Η έναρξη νέων θα στείλει ένα σαφές μήνυμα της κοινής μας θέλησης να είμαστε ισχυρότεροι μαζί.