Μια ολοκληρωμένη δέσμη μέτρων για την αντιμετώπιση του ολοένα και πιο οξυμένου κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αττική παρουσίασε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Νίκος Ανδρουλάκης, σε ειδική εκδήλωση με τη συμμετοχή του Δημάρχου Αθηναίων Χάρη Δούκα, αιρετών της Αττικής και ειδικών. Η πρωτοβουλία του κόμματος έρχεται σε μια περίοδο που οι συνθήκες μετακίνησης στην πρωτεύουσα βρίσκονται σε οριακό σημείο, με σημαντικές οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις.
Ο κ. Ανδρουλάκης τόνισε ότι «όλοι βιώνουμε την τραγική κατάσταση» των δρόμων της Αθήνας, επισημαίνοντας ότι ο μέσος οδηγός χάνει 100 ώρες τον χρόνο σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Παράλληλα, το κυκλοφοριακό χάος, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που παρουσίασε, κοστίζει στην εθνική οικονομία 80 έως 100 εκατ. ευρώ ετησίως.
Ασκώντας πολιτική κριτική, ανέφερε ότι ο Κυριάκος Μητσοτάκης είχε δεσμευθεί τον Νοέμβριο του 2023 ότι θα λάμβανε μέτρα «τον επόμενο μήνα», σχολιάζοντας με αιχμή ότι «ο επόμενος μήνας… πήρε στον πρωθυπουργό δύο χρόνια».
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, επικρίνοντας τον για τη δήλωσή του ότι «δεν χωράμε όλοι στην Αθήνα». «Στο τέλος θα μας πουν ότι εμείς φταίμε που κυκλοφορούμε. Θα μας πουν καθίστε σπίτια σας και θα λυθεί το κυκλοφοριακό», σχολίασε.
Στόχος: Άμεση επέμβαση στον Κηφισό – Έξυπνα συστήματα και αποφόρτιση
Κεντρικός άξονας της πρότασης του ΠΑΣΟΚ είναι η αναβάθμιση του Κηφισού, ενός από τους πιο επιβαρυμένους οδικούς άξονες της χώρας. Ο κ. Ανδρουλάκης παρουσίασε τη δημιουργία έξυπνων συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας στις εισόδους του αυτοκινητόδρομου, ώστε να αποτρέπεται η υπερφόρτωση των λωρίδων.
Ταυτόχρονα, πρότεινε τη χρήση δυναμικών ορίων ταχύτητας, προσαρμοζόμενων σε πραγματικό χρόνο βάσει του φόρτου της κίνησης, μια πρακτική που εφαρμόζεται ήδη σε προηγμένα ευρωπαϊκά δίκτυα.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στην ανάγκη ταχύτερης απομάκρυνσης ακινητοποιημένων οχημάτων από ατυχήματα. Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ εισηγήθηκε τη δημιουργία σταθμών άμεσης επέμβασης ανά 4 χιλιόμετρα, ώστε «ένα μικρό συμβάν να μην προκαλεί τεράστια συμφόρηση».
Μεσοπρόθεσμες παρεμβάσεις σε Μεταμόρφωση – Αχαρνών – Π. Ράλλη
Το σχέδιο του ΠΑΣΟΚ δεν περιορίζεται στις άμεσες παρεμβάσεις. Ο κ. Ανδρουλάκης ανέλυσε μια σειρά μεσοπρόθεσμων έργων σε κομβικά σημεία, συγκεκριμένα στους κόμβους της Μεταμόρφωσης, της Αχαρνών και της Π. Ράλλη.
Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν:
– δημιουργία λωρίδων εκτόνωσης
– αναβάθμιση των ανισόπεδων κόμβων
– επαναχάραξη λωρίδων όπου κρίνεται απαραίτητο
Στόχος είναι η ομαλή ροή της κυκλοφορίας αλλά και η μείωση των καθημερινών «μποτιλιαρισμάτων».
«Έτσι οι πολίτες αποκτούν τις μετακινήσεις που αξίζουν, ασφαλείς, γρήγορες και αξιόπιστες — όχι με τα ευχολόγια της ΝΔ», ανέφερε.
Ενιαίος μητροπολιτικός σχεδιασμός – Έλεγχος σηματοδοτών από κεντρικό σύστημα
Στη συνέχεια, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ παρουσίασε την πρόταση για ενιαίο μητροπολιτικό σχεδιασμό της κυκλοφορίας και στάθμευσης σε όλο το λεκανοπέδιο Αττικής.
Προτείνει:
– μεταφορά αρμοδιοτήτων σε επίπεδο μητρόπολης
– συντονισμό όλων των φωτεινών σηματοδοτών από ενιαίο κέντρο ελέγχου
– πολιτικές αστικής κινητικότητας με δυνατότητα εφαρμογής σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Ηράκλειο
Υπενθύμισε ότι ο συντονισμός σηματοδοτών είχε εφαρμοστεί «σε περιορισμένη έκταση» από το ΠΑΣΟΚ ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004.
Τα πρόσθετα μέτρα – Τηλεργασία, πεζοδρομήσεις και κίνητρα για πάρκινγκ
Ο κ. Ανδρουλάκης κατέθεσε και ένα σύνολο επιπλέον προτάσεων, οι οποίες στοχεύουν σε μια πιο ευρύτερη αναδιάρθρωση του τρόπου μετακίνησης και σχεδιασμού της πόλης. Συγκεκριμένα:
– Υποχρεωτικές κυκλοφοριακές μελέτες για κάθε νέο οικιστικό, εμπορικό ή διοικητικό πόλο.
– Διαφοροποιημένα ωράρια προσέλευσης για δημοσίους υπαλλήλους και τηλεργασία σε ζώνες κορεσμού.
– Εκτεταμένες πεζοδρομήσεις: δημιουργία «ανθρώπινων γειτονιών» και νέας χωροταξικής πολιτικής.
– Οικονομικά κίνητρα για περιφερειακά πάρκινγκ, υπόγεια και υπέργεια, σε συνδυασμό με απελευθέρωση χώρου για πράσινο.
– Μεταφορά δημόσιων οργανισμών και υπουργείων εκτός Αττικής, ώστε να μειωθεί η πιεστική ζήτηση μετακινήσεων στο κέντρο.
– Κίνητρα για μετακίνηση επιχειρήσεων σε βιοτεχνικά και εμποροβιομηχανικά πάρκα των περιφερειών.
Με τις παραπάνω προτάσεις, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ υποστηρίζει ότι η πρωτεύουσα μπορεί να αποκτήσει ένα νέο αναπτυξιακό μοντέλο μετακινήσεων, προσανατολισμένο στη βιώσιμη κινητικότητα και στη μείωση της καθημερινής ταλαιπωρίας πολιτών και εργαζομένων.
