Στα κρύα του λουτρού μείναμε τελικά σε ότι αφορά την όπως μας είχε υποσχεθεί με επιστολή ο πρώην ΥΠΕΞ των ΗΠΑ, Αντόνι Μπλίνκεν, αφού το Πεντάγωνο μας αρνήθηκε την αποδέσμευση τους.

Όπως επίσης είναι γνωστό ότι η επιχειρησιακή αξία των ιπτάμενων τάνκερ σε περίοδο πολεμικών επιχειρήσεων έχει αποδειχθεί πολλές φορές, αφού μεγαλώνει όχι μόνο την εμβέλεια δράσης των αεροσκαφών, αλλά δημιουργεί και εναέρια υπεροχή σε μια μεγάλη περιοχή, η οποία θα έδινε στην Ελληνική Πολεμική Αεροπορία, το σαφές πλεονέκτημα με κάθε αντίπαλο, δεδομένης της αξίας των πιλότων μας.      

Το πρόβλημα αυτό είναι ουσιώδες και απαιτεί εγρήγορση  για την ελληνική Πολεμική Αεροπορία, η οποία σημειωτέον έχει στην διάθεση της πλέον 65 μαχητικά 4+ Γενιάς με ραντάρ AESA (24 Rafale και 41 F-16 Viper), έναντι μηδενός των Τούρκων.

Αυτή η ποιοτική τεχνολογική υπεροχή είναι ακόμα πολύ μεγαλύτερη λόγω των τρομερών δυνατοτήτων των Ελλήνων πιλότων, που πολλαπλασιάζουν την ισχύ των αεροσκαφών τους με τις δυνατότητες τους.

Όλα αυτά όμως θα πάνε περίπατο στο ελληνικό από άκρη σε άκρη Αιγαίο μας, αν η πολεμική Αεροπορία μας δεν αποκτήσει  αεροσκάφη εναέριου ανεφοδιασμού, τα οποία θα επέκτειναν την φονικότητα των πυραύλων των αεροσκαφών μας στα πέρατα της Μεσογείου και του Αιγαίου Πελάγους.

Αυτή είναι η αλήθεια, και δεν επιδέχεται αμφισβήτηση, για αυτό και η ελληνική στρατιωτική ηγεσία, φέρεται να αναζητά εναγωνίως λύσεις, με το λιγότερο δυνατό κόστος.

Οι προτάσεις ξεκίνησαν από ειδικούς επί αυτού θέματος 

Ιστοσελίδα στο X, αναφέρει ότι “η πρόσκτηση αεροσκαφών Εναέριου Ανεφοδιασμού (AAR) Airbus A330 της έκδοσης Ανεφοδιασμού Μεταφοράς Πολλαπλού Ρόλου (MRTT) θα αναβάθμιζε πολυεπίπεδα τις επιχειρησιακές ικανότητες της ΠΑ, πέραν των αμιγών επιχειρήσεων AAR, στις οποίες το αεροσκάφος υπερέχει συντριπτικά των ανταγωνιστών του. Το A330 MRTT μεταφέρει χωρίς καμία πρόσθετη δεξαμενή και καμία μετατροπή των δεξαμενών του 245.000lb καυσίμου, με αποτέλεσμα να μπορεί να παραμείνει σε ακτίνα 930km επί πέντε ώρες παρέχοντας 132.000lb καυσίμου.

 Το Σύστημα Προβόλου Εναέριου Ανεφοδιασμού (ARBS) της Airbus Military με καθετήρα συμβατό με μαχητικά σε υπηρεσία με την Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών (USAF) επιδεικνύει τον ταχύτερο ρυθμό ροής καυσίμου (4.600lt/min) διεθνώς, ενώ τα διπλά ατρακτίδια Cobham 905E με σύστημα χοάνης συμβατό με ευρωπαϊκά μαχητικά εξασφαλίζουν ρυθμό ροής καυσίμου 2.800lt/min στο φάσμα ταχυτήτων πτήσης 180-325kts. 

Επιπλέον το A330 MRTT μπορεί να ανεφοδιάσει μεγάλα αεροσκάφη χάρη στη Μονάδα Ανεφοδιασμού Ατράκτου (FRU) Cobham 805E με ρυθμό ροής καυσίμου 4.000lt/min και το ίδιο μπορεί να ανεφοδιαστεί μέσω καθετήρα χάρη στην Εγκατάσταση Νεωλκού Παγκόσμιου Υποδοχέα Εναέριου Ανεφοδιασμού (UARRSI) με ρυθμό ροής καυσίμου 3.400lt/min και προαιρετικά 4.600lt/min. 

Ενδεικτικά η Ισπανική Αεροπορία θα αποκτήσει τρία A330 MRTT (έχει ήδη παραλάβει το πρώτο), τα οποία θα προέλθουν από μετασκευή πολιτικών αεροσκαφών της Iberia έναντι €675 εκ, ποσό το οποίο συμπεριλαμβάνει την αγορά των μεταχειρισμένων αεροσκαφών (σύμφωνα με κάποιες πηγές το κόστος €148 εκ. για την αγορά των αεροσκαφών δε συμπεριλαμβάνεται) και τη μετατροπή τους, καθώς και την εγκατάσταση συλλογών MEDEVAC”. 

Η εκτίμηση είναι ότι αν δεν βρούμε καλή, φθηνή αξιόπιστη λύση, καλό θα ήταν να κοιτάξουμε στην μετατροπή πολιτικών αεροσκαφών μας σε αεροσκάφη εναερίου ανεφοδιασμού, κάτι που σίγουρα θα μας γλυτώσει πολλά εκατομμύρια ευρώ, και ακόμα καλύτερα, από πολύτιμο χρόνο, ενώ οι Τούρκοι μας απειλούν ήδη στο Αιγαίο και Νοτίως της Κρήτης με τα άνομα σχέδια τους.